Pleuel für JDM Honda Civic CRX D16 D16Y7 D16Y8 D16Z6 ZC SOHC VTEC D Series TCT

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Produkt Code: CR-HON-137A-4340

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Anwendung

für Honda Civic VI VII D16 ZC SOHC 1.6L Rennsport

für JDM für Honda Civic CRX D16 ZC SOHC VTEC D Series

für JDM für Honda Civic CRX D16 D16A D16Y7 D16Y8 D16Z6

Technische Daten

Pleuel Länge: 137mm

Kurbelwellen-Pleuelauge: 48 mm

Kolbenbolzen: 19mm

Breite unten: 22,8mm

Breite oben: 18,2mmm

Lieferumfang:

Stückzahl: 4 Stück pro Satz

Schrauben: inkl. 8 ARP 2000 3/8" Schrauben（Aktualisierung auf ARP L19 Schrauben, wenden Sie sich bitte an uns）

Spezifikation

- Geschmiedet/FORGED aus hochfestem SAE 4340 Chrom-Molybdän-Stahl für super Stärke und Haltbarkeit. Speziell für Motorsport

- Mit OEM USA ARP Schrauben

- TüV-verifiziert

- Mit Hilfe von höchst modernen CNC Maschinen konzipiert und hergestellt.

- Alle große and kleine Pleuelaugen werden von SUNNEN Honmaschine gefertigt

- Präzise Ausrichtung der Grundbohrung für Pleuellager, um Verschiebungen zu vermeiden

- Kugelgestrahlt für lange Lebensdauer und Funktion, auch in Stresssituationen

- 100% von Röntgenstrahlen, Ultraschallwellen und Magnaflux überprüft

- Mehrfache Hitzebehandlungen

- Mit bronzen Buchsen für die schwimmenden Kolben

- Gewicht Toleranz: perfekt ausgewogene Toleranz +/- 1g

- Pleuel mit ARP 2000 Schrauben bis zu 215.000 - 220.000 PSI (bis zu 800 PS)

- Pleuel mit ARP L19 Schrauben bis zu 220.000 / 230.000 oder 260.000 / 270.000 PSI (ab 800 PS, Aufpreis 10 EUR/Stück für das Upgrade auf ARP L19 Schrauben)

- Das Drehmomente für ARP 2000 3/8" Schrauben beträgt 48 foot-pound (≈ 65 Nm) mit Schmierstoffe (leider liefern wir kein Schmierstoffe).

Hinweise

-Es handelt sich um ein Aftermarket-Produkt, sie dient als Ersatz des Original-Produkt.

-Bei Fragen können Sie sich jederzeit gerne an uns wenden.

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So kerbeln Sie Ihren Block ein, um geschmiedete Stangen zu stützen

Anmerkung des Herausgebers: Im heutigen Videozeigt Ihnenunser Freund und Partner James Moore, wie Sie Ihren Block einkerben, um die geschmiedeten Stangen von MaXpeetingRods zu halten.

Mit diesem Video können Sie es Schritt für Schritt selbst machen. Nicht nur bei diesem D16Z6-Motor, sondern auch bei vielen anderen Motoren wie D16Y7- und D16Y8-Motoren, bei denen der Block wie hier eingekerbt werden muss. Und Sie werden fast 600 Dollar sparen, wenn Sie eine solche mechanische Aufgabe haben.

Schritt 1: Nehmen Sie den Hauptgürtel ab.

Schritt 2: Markieren Sie die Innenseite mit einem Filzstift, um anzuzeigen, wie viel Material von jedem Zylinder entfernt werden muss.

Schritt 3: Schlagen Sie etwas Material ab. Bewegen Sie den Hartmetallbohrer in einer Bewegung und halten Sie nicht an einer bestimmten Stelle an, da dies an dieser einen Stelle sehr tief schneidet. Halten Sie es einfach in Bewegung, während Sie es tun.

Schritt 4: Bevor Sie die Kurbelwelle, die Schrauben und die Pleuel einsetzen, stellen Sie sicher, dass genügend Spiel vorhanden ist. Der beste Weg ist, den Motorblock heiß zu tanken.

Schritt 5: Diesen Motor unter Druck waschen und trocknen. Wir möchten nicht, dass Metallspäne den Motor zirkulieren. Waschen Sie diesen Motor daher sehr gründlich unter Druck, um sicherzustellen, dass keine Metallspäne vorhanden sind.

Schritt 6: Nehmen Sie diese Kappen von den Stangen ab. Beachten Sie, dass jede Stange nummeriert ist. Der Grund dafür ist, dass Sie nicht die falsche Kappe auf der falschen Stange haben. Sie sind für jede Stange bearbeitet, stellen Sie also sicher, dass Sie sie dort anbringen, wo sie sich lösen.

Schritt 7: Tragen Sie Handschuhe und legen Sie sie (Stangen und Kolben) auf die Kurbelwelle und stecken Sie sie in den Zylinder, um sicherzustellen, dass Sie Spiel haben. Stellen Sie sicher, dass nichts trifft.

Schritt 8: Ziehen Sie den Hauptgürtel an und ziehen Sie ihn fest.

Schritt 9: Stellen Sie sicher, dass die Schraube den Hauptgürtel / die Hauptkappe berührt, sodass die Innenseite aller vier Zylinder eingekerbt werden muss. (Die Gewichte halten den Hauptgürtel davon ab, sich zu bewegen.)

Schritt 10: Lassen Sie den Hauptgürtel reinigen, alle Stangen, Kolben und alles installieren. Sie können sehen, dass die entsprechende Pleuelkappe mit der entsprechenden Pleuelstange übereinstimmt und nichts trifft.

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