Item Number

3002050108

Anpassung

2009-15 Kompatibel für Audi A4, A4 Avant, Quattro Avant mit CDNB,CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Motor

2009-15 Kompatibel für Audi A5 Coupé, A5 Sport back mit CDNB,CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Motor

2010-15 Kompatibel für Audi A5 Cabriolet mit CDNB,CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Motor

2009-15 Kompatibel für Audi Q5 2.0L, S4 Avant, S5 Coupe, Sport back mit CDNB,CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Motor

2008- Kompatibel für Audi A5 Coupe 3.2L mit CDNB,CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Motor

2008-15 Kompatibel für Audi A4, S4 mit CDNB-, CDNC-, CAEA-, CAEB-, CFKA-Motor

2008-15 Kompatibel für Audi A5, S5 mit CDNB-, CDNC-, CAEA-, CAEB-, CFKA-Motor

2008-15 Kompatibel für Audi A6 mit CDNB-, CDNC-, CAEA-, CAEB-, CFKA-Motor

2008-15 Kompatibel für Volkswagen Passat mit CDNB-, CDNC-, CAEA-, CAEB-, CFKA-Motor

2008-15 Kompatibel für Seat Exeo mit CDNB-, CDNC-, CAEA-, CAEB-, CFKA-Motor

P.S. passt nicht auf den Audi A4 Quattro Basis Limousine 4-Türer 2.0L 1984CC 121Cu. In. l4 GAS DOHC 2012

Referenznummer

06H145702L , 06H 145 702 L , 06H 145 702L，

06H145702LV ,06H145702LX,

06H145702S , 06H 145 702 S , 06H 145 702S，

06H145702SV , 06H145702SX，

06H145702G , 06H 145 702 G ,06H 145 702G，

06H145702GV , 06H145702GX,

06H145702Q ,06H 145 702 Q , 06H 145 702Q ,

06H145702QV ,06H145702QX

06H145702R , 06H 145 702 R , 06H 145 702R  , 

06H145702RV , 06H145702RX

06H145702T, 06H 145 701 T , 06H 145 701T , 

06H145702TV，06H145702TX

53039700291, 5303-970-0291

53039880291, 5303-988-0291

Vorteile

Material:

1. Turbinengehäuse ：Duktiles Eisen QT450-10 Schale mit Hochtemperaturbeständigkeit bis zu 700 Grad Celsius.

2. Turbinenrad aus Stahl：Hergestellt aus der speziellen K418-Legierung, um eine hohe Oxidationsbeständigkeit und Stabilität unter hohen Temperaturen bis zu 900 Grad Celsius zu erreichen.

3. Verdichterrad/-schaufeln：Aluminiumguss mit guter Gasdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

4. OEM-Qualität und Größe mit geringer Modifikation 

Merkmale: 

1. Ausgezeichnetes Design:

Ausgezeichnetes Design und Verarbeitung und dauerhafte schwimmende Lagerstruktur + hochpräzises dynamisches Gleichgewicht der Klinge

2. Hohe Temperaturbeständigkeit:

spezielle K418-Legierung Turbinenrad kann Abgastemperatur über 900° standhalten

Sphäroguss QT450-10 Turbinengehäuse kann Temperaturen bis zu 700℃ standhalten

3. Hoher Wirkungsgrad:

Hohe Effizienz und niedrige Trägheit Einlass- und Auslassschaufeln können das Turboloch stark reduzieren

4. Langlebig:

Wassergekühlte/ölgekühlte Struktur verlängert die Lebensdauer der Turbine

5. 100% AUSWUCHTTEST:

Dieser Turbolader, den Sie erhalten, ist mit der VSR-Maschinentechnologie ausgewuchtet worden. 

Spezifikation

Turbomodell: RHF5
Motorcode: CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA, TFSI
Kühlart: wassergekühlt
Lagertyp: Loslager
Vertrauenslager: 360 Grad
Schlauchleistung: 155 kW/ 211 PS
Turbotyp:Individuell
Universelle Passform: Nein
Finish: Matt
Zustand: 100 % nagelneu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was im Bild oben gezeigt wird
Verpackungsgröße: 49 x 38 x 26 cm
Paketgewicht: 12850 g

Hinweise

* Bitte überprüfen Sie, ob Ihre alte Turbo-Teilenummer mit einer der oben genannten Teilenummern übereinstimmt.

* Professionelle Installation und Modifikation wird dringend empfohlen (keine Anleitung enthalten)

* Wenn Sie sich nicht sicher sind, hinterlassen Sie uns bitte Ihre Turbo-Nummer (auf dem Turbo-Tag), wir werden es für Sie überprüfen.

* Für irgendwelche Fragen kontaktieren Sie bitte mit uns.

Über Turbo-Ausfall:

Die 6 häufigsten Ausfälle sind:

1. Ölmangel

2. Ölverschmutzung

3. Aufprallschäden

4. Verstopfte Motorentlüftung

5. Überdrehzahl von Welle und Rad

6. Heißes Abschalten

Häufige Ursachen für den Ausfall eines Turboladers:

1. Unsachgemäße Schmierung / mangelnde Wartung

2. FremdkörperschädenÜberdrehzahl

3. Übermäßiger Öldruck

4. Motor mit hoher Laufleistung

5. Motor hat zu wenig Leistung 

Die folgenden Situationen deuten auf einen Turbofehler hin:

1. Schwarzer Auspuffqualm     

2. Übermäßiger Motorölverbrauch     

3. Blauer Abgasrauch     

4. Turbogeräusch     

5. Zyklisches Geräusch des Turbos     

6. Ölleck an der Dichtung des Kompressors     

7. Ölleck an der Turbinendichtung

Es wird dringend empfohlen, einen professionellen Mechaniker mit der Installation zu beauftragen, hier sind einige Checklisten vor der Installation.                                                                  

1. Ersetzen Sie Ölversorgungsleitungen und Fittings.  Diese Leitungen sind oft mit zersetztem Öl verstopft, was den Ölfluss und -abfluss behindert.

2. Verwenden Sie kein Silikon oder Gewindeband.

3. Stellen Sie sicher, dass alle Öffnungen zum Turbo offen und nicht verstopft oder verschlossen sind.

4. Stellen Sie den Kraftstoff ab oder deaktivieren Sie die Zündung und lassen Sie den Motor mindestens 15 Sekunden lang laufen oder bis der Öldruck steigt.

5. Lassen Sie den Motor 3 - 5 Minuten lang im schnellen Leerlauf (1.000 U/min) laufen, um die Turbodichtungen zu prüfen.

6. Lassen Sie den Motor immer 3 - 5 Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn abstellen, da der Turbo sonst ohne Ölschmierung und Druck weiterdreht

7. beim Ölwechsel unbedingt den Ölfilter entlüften

Original-Teilenummer Bestätigen

Um Ihren Turbolader zu identifizieren, müssen Sie die Original-Teilenummer des Turboladerherstellers kennen. Sie ist meist auf einem Schild eingraviert oder einfach auf dem Verdichtergehäuse ausgeschlagen.

Es besteht auch die Möglichkeit, im Katalog nach der Original-Herstellernummer (OEM, OE) des Fahrzeugs zu suchen.

Teilenummer. Dies ist die Original-Turbolader-Nummer, also die Nummer, die direkt vom Turbolader-Hersteller vergeben wird.

OEM oder kurz OE (Original Equipment Manufacturer). Dies ist die Nummer des Fahrzeugherstellers (Mercedes, BMW, Audi, Ford, Toyota, Volvo, VW und so weiter).

Beide Nummern sind meist, aber nicht immer, auf dem Turbolader vorhanden. In unserem Katalog sind beide Nummern hinterlegt, hohe Priorität hat jedoch die Hersteller-Nummer des Turboladers (Part Number). Wir empfehlen Ihnen, nach einem passenden Turbolader mit dieser Nummer zu suchen.

SCHRITT 1: Reinigen Sie die Platte oder das Gehäuse. Es ist sehr schwierig, die Nummer zu sehen, daher muss der Bereich gewaschen oder mit einem Reinigungsmittel gesäubert werden.

SCHRITT ZWEI: Ermitteln Sie die Original-Turbolader-Nummer. Jede Marke des Turboladers hat ihre eigene Nummer. Hier sind ein paar Beispiele (wählen Sie den Hersteller Ihres Turboladers).