GT45 turbo V-Band Anti-Surge Turbolader T4 T4 TWIN-SCROLL Nassschwimmer A/R .66 A/R 1.05 600+BHP
GT45 turbo V-Band Anti-Surge Turbolader T4 T4 TWIN-SCROLL Nassschwimmer A/R .66 A/R 1.05 600+BHP
- * Konkurrenzfähige Preis
- * Schneller Versand
- * Zustand: 100% Brandneu
- * Garantie: 2 Jahr Garantie auf jegliche Herstellungsfehler
- * Zubehör: Sie erhalten genau wie auf dem Bild oben gezeigt
Item Number
3002032385
Anwendung:
Dieser Turbolader ist für den universellen Einsatz vorgesehen. Je nach Fahrzeug können individuelle Anpassungen erforderlich sein.
Geeignet für die große Mehrheit der 4,0-Liter- bis 6,0-Liter-Motoren.
Technische Daten
- Turbineneinlassflansch: T4-Flansch
- Turbinenauslassflansch: 3,25"
- Einlassflansch: 4,25", V-Band-Klemmverbindung
- Verdichter-Trim: 49,6
- Verdichter-Inducer-Durchmesser: 69 mm
- Verdichter-Exducer-Durchmesser: 98 mm
- Lufteinlassdurchmesser des Verdichters: 107 mm
- Luftauslassdurchmesser des Verdichters: 86,3 mm
- Verdichter-A/R: 0,66
- Turbinen-Trim: 77,6
- Turbinen-Inducer-Durchmesser: 88 mm
- Turbinen-Exducer-Durchmesser: 77,5 mm
- Turbinen-A/R: 1,05
- Öleinlass: M9 und 2 × M8 × 1,25
- Ölauslass: M19 und 2 × M8 × 1,25
- Lagertyp: Gleitlager / Nassgleitlager
- Kühlung: Ölkühlung
- Wastegate: Ohne Wastegate
- Leistung: Bis zu 600+ HP
- Turboladertyp: Einzel-Turbolader
- Universelle Passform: Nein
- Oberfläche: Matt
- Zustand: 100 % neu
- Verpackungsgröße: 30 × 30 × 27 cm
- Verpackungsgewicht: 16.400 g
Lieferumfang
- 1 × Turbolader
- 1 × Adapter
- 1 × Flanschdichtung
- 2 × Ölleitungsanschluss-Dichtungen
Eigenschaften
Produktmaterial
- Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10, temperaturbeständig bis 700 °C
- Turbinenrad aus Stahl: K418-Legierung mit hoher Oxidationsbeständigkeit und Temperaturbeständigkeit bis 900 °C
- Verdichtergehäuse: ZL104-Aluminium, leicht und gewichtsoptimiert
- Verdichterrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss mit hervorragender Luftdichtheit und Korrosionsbeständigkeit
Produktleistung
- Kosteneffizienter Turbolader, der die Leistung Ihres Fahrzeugs um 20–40 % steigern kann
- Umfangreiche Erfahrung in der Turboladerproduktion und eigene Fertigungsstätte
- Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und präzise Fertigungstoleranzen
- Für hohe Haltbarkeit und Belastbarkeit entwickelt
Technologische Vorteile
- 100 % Auswuchtungstest mit TURBOTECHNICS VSR3
- G3-Minimaldurchflusstest für VNT-Turbolader
- Fortschrittlicher Aktuator-Tester/Programmierer
Hinweise
- Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers wieder an, um eine Beschädigung des Verdichterrades zu vermeiden.
- Stellen Sie sicher, dass die Ölrücklaufleitung niedriger als der Turbolader selbst liegt.
- Stellen Sie sicher, dass der Abgasauslass durch Schweißen ordnungsgemäß abgedichtet ist.
- Eine fachgerechte Montage wird dringend empfohlen.
- Dieser Turbolader ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die technischen Daten und stellen Sie die Kompatibilität sicher.
- Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des alten Turboladers analysiert und behoben werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, nicht ordnungsgemäß funktionierende Kurbelgehäuseentlüftung usw.).
Garantie
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A:Hallo, Wenn Ihr Modell Petrol Estate /Petrol Saloon 1995cc 100KW/1995cc 105KW ist, kann es angepasst werden. Bitte überprüfen Sie es erneut. mfG.
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GARANTIE
Die Installationsanweisung
Item Number
3002032385
Anwendung:
Dieser Turbolader ist für den universellen Einsatz vorgesehen. Je nach Fahrzeug können individuelle Anpassungen erforderlich sein.
Geeignet für die große Mehrheit der 4,0-Liter- bis 6,0-Liter-Motoren.
Technische Daten
- Turbineneinlassflansch: T4-Flansch
- Turbinenauslassflansch: 3,25"
- Einlassflansch: 4,25", V-Band-Klemmverbindung
- Verdichter-Trim: 49,6
- Verdichter-Inducer-Durchmesser: 69 mm
- Verdichter-Exducer-Durchmesser: 98 mm
- Lufteinlassdurchmesser des Verdichters: 107 mm
- Luftauslassdurchmesser des Verdichters: 86,3 mm
- Verdichter-A/R: 0,66
- Turbinen-Trim: 77,6
- Turbinen-Inducer-Durchmesser: 88 mm
- Turbinen-Exducer-Durchmesser: 77,5 mm
- Turbinen-A/R: 1,05
- Öleinlass: M9 und 2 × M8 × 1,25
- Ölauslass: M19 und 2 × M8 × 1,25
- Lagertyp: Gleitlager / Nassgleitlager
- Kühlung: Ölkühlung
- Wastegate: Ohne Wastegate
- Leistung: Bis zu 600+ HP
- Turboladertyp: Einzel-Turbolader
- Universelle Passform: Nein
- Oberfläche: Matt
- Zustand: 100 % neu
- Verpackungsgröße: 30 × 30 × 27 cm
- Verpackungsgewicht: 16.400 g
Lieferumfang
- 1 × Turbolader
- 1 × Adapter
- 1 × Flanschdichtung
- 2 × Ölleitungsanschluss-Dichtungen
Eigenschaften
Produktmaterial
- Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10, temperaturbeständig bis 700 °C
- Turbinenrad aus Stahl: K418-Legierung mit hoher Oxidationsbeständigkeit und Temperaturbeständigkeit bis 900 °C
- Verdichtergehäuse: ZL104-Aluminium, leicht und gewichtsoptimiert
- Verdichterrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss mit hervorragender Luftdichtheit und Korrosionsbeständigkeit
Produktleistung
- Kosteneffizienter Turbolader, der die Leistung Ihres Fahrzeugs um 20–40 % steigern kann
- Umfangreiche Erfahrung in der Turboladerproduktion und eigene Fertigungsstätte
- Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und präzise Fertigungstoleranzen
- Für hohe Haltbarkeit und Belastbarkeit entwickelt
Technologische Vorteile
- 100 % Auswuchtungstest mit TURBOTECHNICS VSR3
- G3-Minimaldurchflusstest für VNT-Turbolader
- Fortschrittlicher Aktuator-Tester/Programmierer
Hinweise
- Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers wieder an, um eine Beschädigung des Verdichterrades zu vermeiden.
- Stellen Sie sicher, dass die Ölrücklaufleitung niedriger als der Turbolader selbst liegt.
- Stellen Sie sicher, dass der Abgasauslass durch Schweißen ordnungsgemäß abgedichtet ist.
- Eine fachgerechte Montage wird dringend empfohlen.
- Dieser Turbolader ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die technischen Daten und stellen Sie die Kompatibilität sicher.
- Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des alten Turboladers analysiert und behoben werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, nicht ordnungsgemäß funktionierende Kurbelgehäuseentlüftung usw.).
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