TÜV Hinweise

Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.

Einführung

Das maXpeedingrods T6 Gewindefahrwerk bietet serienmäßig eine einstellbare Zugstufendämpfung sowie eine separate Höhenverstellung, die ohne Veränderung der Federvorspannung erfolgt. Dank eines speziell entwickelten Dämpfungsöls und optimierter Rennsportfedern – ergänzt durch einstellbare Domlager (bei ausgewählten Fahrzeugmodellen) – ermöglicht dieses Fahrwerk eine präzise Abstimmung Ihrer Federung auf maximale Performance und verleiht Ihrem Fahrzeug zudem eine beeindruckendere Optik. Darüber hinaus werden all unsere Gewindefahrwerke in einer staubfreien Produktionsumgebung montiert, was eine hohe Qualität und eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Anwendung

Kompatibel Für Mini Cooper (R56) Hatchback 2007–2013

Kompatibel Für Mini Cooper (R57) Convertible 2009–2015

Kompatibel Für Mini Cooper (R58) Coupe 2011–2015

Kompatibel Für Mini Cooper (R59) Roadster 2012–2015

Spezifikationen

Höhenverstellbar: Ja; Tieferlegung um 25–75 mm (je nach Fahrzeugmodell)
Dämpfung einstellbar: Ja; 24 Stufen der Zugstufendämpfung
Domlager vorne: Uniball-Lager mit Sturzverstellung
Domlager hinten: Uniball-Lager
Sturz einstellbar: Ja
Federrate vorne: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Federrate hinten: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Innendurchmesser Feder vorne: 62 mm
Innendurchmesser Feder hinten: 62 mm
Federlänge vorne: 170 mm
Federlänge hinten: 170 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Dämpfertyp: Zweirohr-Bauweise (Twin-Tube)

Lieferumfang
2x Gewindefahrwerk vorne
2x Gewindefahrwerk hinten
2x Koppelstangen (Stabilisator)
2x Innensechskantschlüssel
2x Hakenschlüssel (Verstellschlüssel)
1x Aufkleber

Abmessungen
Verpackungsgröße: 70 x 50 x 20 cm
Gewicht: 25050 g

Merkmale

1. Höhenverstellung für eine Tieferlegung von 25 bis 75 mm; dies senkt den Fahrzeugschwerpunkt ab und sorgt für einen aggressiveren, sportlicheren Stand des Fahrzeugs.
2. Einstellbare Federvorspannung, um unerwünschte Karosseriebewegungen (Wanken/Nicken) bis zu einem gewissen Grad zu reduzieren.
3. 24-fach einstellbare Dämpfer – für die perfekte Feinabstimmung Ihres Gewindefahrwerksystems. Für ein angenehm komfortables Fahrgefühl stellen Sie die Dämpfung auf die weichste Stufe ein. Für eine sportlich-dynamische Fahrweise empfehlen sich ca. 16 Klicks. Für gelegentliche Einsätze auf der Rennstrecke (Trackdays) stellen Sie die Dämpfung auf die härteste Stufe ein. 4. CNC-gefräste Aluminium-Domlager und Kontermuttern – hervorragende Festigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsersparnis.
5. Hochbelastbare untere Aufnahmen aus Stahl – äußerst langlebig und zuverlässig.
6. Optimierte Federn – über 600.000 kontinuierliche Testzyklen zur Sicherstellung einer hohen Zugfestigkeit.
7. Alle Dämpfereinsätze sind mit passgenauen, langen Staubschutzmanschetten aus Gummi ausgestattet – für optimalen Schutz des Dämpfers und eine lange Lebensdauer.
8. Dank der optimierten Dämpfungsabstimmung profitieren Sie gleichzeitig von verbesserter Fahrleistung und erhöhtem Fahrkomfort.
9. Doppelrohr-Bauweise (Twin-Tube) – bietet exzellente Handling- und Kontrolleigenschaften für die meisten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsschutz-Finish – eloxiertes Aluminium und pulverbeschichtete Teile aus Carbonstahl.
11. Geprüft auf höchste Qualität – jedes Bauteil wird vor der Montage auf unseren professionellen Prüfständen getestet und anschließend von unseren erfahrenen Rennfahrern im Straßenbetrieb erprobt.
12. Montage unter Reinraumbedingungen – gewährleistet ein Höchstmaß an Präzision und Zuverlässigkeit.
13. Optimiertes Dämpferöl – sorgt für eine stabilere und gleichmäßigere Dämpfung über einen weiten Temperaturbereich hinweg.

Hinweis

1. Sämtliche Modifikationen müssen von qualifizierten Fachkräften durchgeführt werden und den geltenden lokalen Vorschriften für Fahrzeugumbauten entsprechen.
2. Bitte stellen Sie sicher, dass alle Komponenten sowohl vor als auch nach der Installation mit den korrekten Drehmomentwerten (die dem Fahrzeughandbuch entnommen werden können) festgezogen sind. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungselemente können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese daher unbedingt nach, um schwerwiegende Folgeschäden zu vermeiden.
3. Die Verwendung von Schlagschraubern während der Montage ist untersagt, da dies zu Lockerungen oder Beschädigungen des Produkts führen kann.
4. Überprüfen Sie den Freigang zwischen Reifen und Fahrwerkskomponenten. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen; ist dies nicht der Fall, müssen Distanzscheiben verwendet werden. Achtung: Bei Hinterachsen mit Torsionsstab-Längslenkern ist diese Maßnahme unter Umständen nicht ausreichend.)
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks: Ein Einsprühen mit WD-40 alle 3 bis 5 Monate hält die Gewindegänge leichtgängig und sauber, was zur Verlängerung der Lebensdauer beiträgt.