Item Number

300200022525

Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.
 

Einführung
maXpeedingrods T6 Tieferlegungs-Gewindefahrwerk, serienmäßig mit einstellbarer Zugstufendämpfung, separater Höhenverstellung ohne Änderung der Vorspannung, entwickeltes Dämpfungsöl und verbesserte Rennfedern, einstellbare Sturzplatte (for einige Fahrzeuge) und anständige Aussicht, bietet Ihnen mehr Möglichkeiten, Ihr Fahrwerk auf Leistung abzustimmen und gibt mehr Leistung Ihrem Fahrzeug ein eindrucksvolleres Aussehen. Darüber hinaus werden alle unsere Gewindefahrwerke in einer staubfreien Fabrik zusammengebaut, was eine gute Qualität und eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Anwendung

Kompatibel Für BMW 3er (E30) Limousine 11/1982–01/1991 RWD

316/316i/ 318i/ 320i/ 323i/ 325i/ 324D/324TD

Hinweis: Für Federbeindurchmesser vorne von 51 mm

Spezifikation

Höhenverstellbar: Ja, Tieferlegung um 25–75 mm (je nach Fahrzeugmodell)
Dämpfung verstellbar: Ja, 24 Stufen für die Zugstufendämpfung
Domlager vorne: Uniball-Gelenk mit Sturzverstellung (Camber Plate)
Domlager hinten: Standard-Gummilager
Sturz verstellbar: Ja
Federrate vorne: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Federrate hinten: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)
Innendurchmesser Feder vorne: 62 mm
Innendurchmesser Feder hinten: 62 mm
Federlänge vorne: 200 mm
Federlänge hinten: 125 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Dämpfertyp: Zweirohr-System

Lieferumfang
2x Gewindefederbeine vorne
2x Gewindefederbeine hinten
2x Inbusschlüssel
2x Hakenschlüssel
1x Aufkleber

Besonderheiten
1. Höhenverstellung zur Tieferlegung um 25–75 mm: Sorgt für einen niedrigeren Schwerpunkt und eine aggressivere Optik.
2. Einstellbare Federvorspannung: Reduziert unerwünschte Fahrzeugbewegungen (z. B. Schaukeln).
3. 24-fach verstellbare Dämpfer: Ermöglichen eine präzise Abstimmung des Fahrwerks. Für hohen Fahrkomfort: Dämpfung auf die weichste Stufe stellen. Für sportlichere Fahrweise: Einstellung auf 16 Klicks. Für gelegentliche Track-Days stellen Sie das Fahrwerk auf die härteste Stufe ein.
4. CNC-gefräste Domlager und Verstellringe aus Aluminium – hervorragende Festigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsersparnis.
5. Robuste untere Befestigungen aus Stahl – äußerst langlebig und zuverlässig.
6. Optimierte Feder – über 600.000-mal im Dauertest geprüft, um eine hohe Zugfestigkeit zu gewährleisten.
7. Alle Dämpfereinsätze sind mit passgenauen, langen Gummischutzmanschetten ausgestattet – für besseren Schutz und Langlebigkeit des Dämpfers.
8. Durch eine optimierte Dämpfungsabstimmung erzielen Sie gleichzeitig mehr Leistung und höheren Fahrkomfort.
9. Zweirohr-Konstruktion – sorgt für hervorragendes Handling und Kontrolle unter verschiedensten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsbeständige Oberfläche – eloxiertes Aluminium und pulverbeschichtete Teile aus Kohlenstoffstahl.
11. Auf Herz und Nieren geprüft – jedes Bauteil wurde auf professionellen Prüfständen getestet, bevor die Montage und anschließende Erprobung auf der Straße durch unsere professionellen Rennfahrer erfolgte.
12. Montage im Reinraum – für ein Höchstmaß an Präzision und Zuverlässigkeit.
13. Hochwertiges Dämpferöl – sorgt für eine gleichmäßige und stabile Dämpfung über einen weiten Temperaturbereich.

Hinweise

1. Alle Umbauten müssen von zertifizierten Mechanikern und unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften für Fahrzeugmodifikationen durchgeführt werden.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Montage mit dem korrekten Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch des Fahrzeugs) festgezogen werden. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese fest, bevor ernsthafte Probleme auftreten.
3. Die Verwendung von Schlagschraubern bei der Montage ist untersagt, da dies das Produkt beschädigen oder Verbindungen lockern kann.
4. Überprüfen Sie den Freiraum zwischen Reifen und Fahrwerk (Mindestabstand: 4 mm; andernfalls sind Spurverbreiterungen erforderlich). Achtung: Bei Verbundlenkerachsen ist dieser Abstand nicht ausreichend.
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks: Eine Behandlung mit WD-40 alle 3 bis 5 Monate hält die Teile leichtgängig und sauber, was die Lebensdauer verlängert.